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MICHELIN ミシュラン PILOT POWER 飛行士力強さ 2CT 120/60ZR17 向こう正面用 ラジアル CB400空想科学小説 GSF600 FZR400 RR

※数量限定・特別モデル
各メディアで注目のアイテム。抜群の使用感をぜひ体感してください。

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MICHELIN ミシュラン PILOT POWER 飛行士力強さ 2CT 120/60ZR17 向こう正面用 ラジアル CB400空想科学小説 GSF600 FZR400 RRの詳細情報

| 対応車種





HONDA(フロント)
CB400SF,CB400SB[スーパーボルドール](99-10) 400cc

CBR600 F(91-98) 600cc

CBF1000 (12~)

SUZUKI(フロント)
GSF600 N,GSF600 S,BANDIT600[バンディット](00-) 600cc

GSX-R400 R SP,GSX-R400 SPII(90-94) 400cc

SV400,SV400 S(98-) 400cc

SV650,SV650 S(99-) 650cc

BANDIT600[バンディット](00-04) 600cc

YAMAHA(フロント)
FZR400 RR SP(93-96) 400cc

FZR600 R(94-96) 600cc

TRX850(96-99) 850cc

YZF600R THUNDER CAT[サンダーキャット](96-02) 600cc

YZF-R6(99-04) 600cc

MT-09 TRACER ABS (15~)

KAWASAKI(フロント)
ZX-6R NINJA[ニンジャ](95-96) 600cc

ZX-6R NINJA[ニンジャ](97-99) 600cc

ZZR600(90-) 600cc

DUCATI(フロント)
400SS(91-94) 400cc

MONSTER600[モンスター],MONSTER600[モンスター]ダーク,MONSTER600 [モンスター]クラシック,MONSTER620[モンスター]
ie(94-05) 600cc

600SS(94-96) 600cc

748 ビポスト,748 SP,748 SPS,748R(95-02) 748cc

750 スポルト(91-92) 750cc

MONSTER750[モンスター],MONSTER750[モンスター]ダーク,MONSTER750 [モンスター]クラシック(96-02) 750cc

750SS(92-02) 750cc

MONSTER696[モンスター](08-) 696cc

MULTISTRADA 620[ムルティストラーダ](05-06) 620cc

MONSTER800[モンスター](03-) 800cc

MONSTER400[モンスター],MONSTER400[モンスター]DARK(93-04) 400cc

aprilia(フロント)
RS250 REPLICA(97-02) 250cc



bimota(フロント)
SB6(94-95) 1000cc

SB7 750(95-96) 750cc

TESI 3D(08-) 1000cc




|商品詳細


フロントタイヤ

メーカー:ミシュラン

パターン:PILOT POWER 2CT/パイロットパワー2CT

サイズ:120/60ZR17

ロードインデックス:F - 55W - TL

型番:925136

JAN:4985009538500



※基本弊社在庫品を販売しておりますが、多店舗運営を行っておりタイミングにより商品メーカー取り寄せとなる場合がございます。

※受注生産、品切れの商品は、ご注文後に納期をお知らせします。

※商品画像はイメージとなります。商品はタイトル表記の物になります。

※商品お急ぎの場合は必ずご購入前に納期のご確認をお願いいたします。

※購入後納期を理由にしたキャンセルはお受け致しかねます。





| おすすめポイント



ミシュランジャパン正規品となります。製造年月日の古くなった並行輸入タイヤでは御座いません。



街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。PILOT POWER 2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。

タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのコンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターより

更に柔らかいコンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。



フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。

リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。

トレッドのボイドレシオ※を小さくし、広く接地面を確保した事でトレッド面の剛性を改善。(※トレッド面における溝面積の割合)接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。

2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝える為に耐久性のあるコンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮する為に柔らかいコンパウンドを採用。

グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。

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