STREET RIDE ストリートライド 軽自動車用車強める一揃いの道具 TYPE-K2 MODEL COMFORT 放射性崩壊力くっ付ける式 コントラルト HA36S/V

■メーカーSTREET RIDE/ストリートライド■メーカー品番SR-S512MC■商品名軽自動車用車高調キット■シリーズTYPE-K2 MODEL COMFORT 減衰力固定式■自動車メーカーSUZUKI/スズキ■車種アルト■型式HA36S/V■年式14.12 ～■型番■駆動方式FF■スプリング(バネレート kgf/mm)F3.3～4■スプリング(バネレート kgf/mm)FR3.2■推奨車高(ノーマル比mm)F-60■推奨車高(ノーマル比mm)R-60■車高調整可能範囲(ノーマル比 mm)F-65 ～ -40■車高調整可能範囲(ノーマル比 mm)R-85 ～ -40■備考F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要
確認方法：純正ショックがKYB（カヤバ）ではない■注意事項※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。
※価格及び仕様については、予告無く変更する場合があります。■商品説明純正相当の乗り心地を追及した車高調

○しなやかな減衰力特性 複筒式を採用
移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式(ツインチューブタイプ)は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗(フリクションロス)が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。

○減衰力15段調整式と固定式のラインアップ
・減衰力15段調整式
街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。
・減衰力固定式
車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。

○全長調整式
前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。
※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。

○強化ゴムアッパーマウント
フロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。

○モデルコンフォート専用スプリング
フロントにはMODEL CONFORT(モデルコンフォート)最大の特徴であるツインスプリングシステム。車両毎の車重に適したスプリングを専用設計。線間密着(NOTCONTACT)させず、メインスプリングとプライマリースプリングと共存使用。リアは車種に合わせて専用設計。必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。

○スプリングスラストシート(フロント)
スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。

○高強度スチールシェルケース/フランジ
高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。

○ダストブーツ付属
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。

○バンプラバー付属
フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。また、スズキ車は、リアアクスル(ホーシング)と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2～4営業日以内に発送致します。\r
\r
\r
\r
\r
\r